Odpowiedzialność za cudzy towar – jedna szkoda może zjeść kilka zleceń
OC przewoźnika drogowego chroni firmę transportową przed finansowymi skutkami uszkodzenia, utraty lub opóźnienia w dostawie towaru podczas wykonywania przewozu. Zakres odpowiedzialności wynika z przepisów prawa (krajowych lub międzynarodowych – np. CMR), ale to OWU decydują, jakie szkody faktycznie będą objęte ochroną. Dlatego porównujemy oferty i dopasowujemy polisę do tras, ładunków i kontraktów. Wypełnij formularz – wrócimy z propozycją w maksymalnie 3 dni robocze.
Zakres ochrony zależy od prawa, OWU i wybranego wariantu
Odpowiedzialność za uszkodzenie lub utratę ładunku podczas przewozu.
Roszczenia za niedotrzymanie terminu – często ograniczone lub wyłączone.
Polska, UE, Europa, inne kierunki – musi odpowiadać realnym trasom.
Kluczowe przy drogich ładunkach lub kilku szkodach w roku.
Najczęstsze źródło problemów przy likwidacji szkody.
Nie tylko „duże floty" – liczy się odpowiedzialność za towar
Nawet jeden pojazd = pełna odpowiedzialność finansowa za ładunek.
Dopasowanie sum i warunków do floty, tras i kontraktów.
Często wymagane OC zgodne z warunkami zleceniodawcy.
Międzynarodowe przepisy regulujące transport drogowy i limity odpowiedzialności
Konwencja CMR (Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route) to międzynarodowa umowa podpisana w Genewie w 1956 roku, która reguluje zasady odpowiedzialności przewoźnika za szkody w towarze podczas transportu drogowego. Konwencję ratyfikowało ponad 50 krajów, w tym wszystkie państwa UE, Wielka Brytania, Szwajcaria, kraje Bałkanów, Turcja oraz kraje byłego ZSRR.
Konwencja CMR określa maksymalną odpowiedzialność przewoźnika na poziomie:
Transportujesz 1000 kg elektroniki o wartości 200 000 zł (200 zł/kg). Dochodzi do całkowitej utraty towaru.
Konwencja CMR jest obowiązkowa dla każdego przewozu towarów między krajami, które ją ratyfikowały. Sprawdzana przy kontrolach drogowych i na przejściach granicznych.
Formalnie CMR dotyczy transportu międzynarodowego, ale większość zleceniodawców wymaga ubezpieczenia CMR również w transporcie krajowym. To standard branżowy.
Sieci handlowe, fabryki i giełdy transportowe (Trans.eu) wymagają OC przewoźnika (CMR) jako warunku współpracy - niezależnie od zasięgu geograficznego.
W transporcie międzynarodowym obowiązuje międzynarodowy list przewozowy CMR - dokument potwierdzający umowę przewozu i określający warunki transportu:
Ubezpieczenie OC przewoźnika (CMR) powinno być dopasowane do specyfiki Twojej działalności:
4 kroki – bez ryzykownego „pierwszego lepszego" wariantu
Podaj rodzaj transportu, trasy, towary i wymagania kontraktowe.
Sprawdzimy limity, wyłączenia i definicje odpowiedzialności.
Dobierzemy sumy i zakres do realnych ryzyk Twojej działalności.
Podpis online lub w biurze – otrzymujesz polisę i jasne podsumowanie.
Odpowiedzi na popularne pytania dotyczące ubezpieczenia odpowiedzialności przewoźnika
OC działalności gospodarczej chroni przed szkodami wyrządzonymi osobom trzecim podczas prowadzenia działalności (np. uszkodzenie cudzego mienia, obrażenia). OC przewoźnika (CMR) to specjalistyczne ubezpieczenie chroniące przed szkodami w przewożonym towarze - chroni Cię jako przewoźnika przed roszczeniami z tytułu uszkodzenia, zniszczenia lub utraty towaru podczas transportu.
To dwa zupełnie różne ubezpieczenia i oba są potrzebne firmie transportowej. Dodatkowo OC pojazdu (komunikacyjne) chroni przed szkodami wyrządzonymi pojazdem w ruchu - to trzecia, odrębna polisa.
OC przewoźnika (CMR) jest obowiązkowe dla wszystkich przewoźników wykonujących transport międzynarodowy towarów - wynika to bezpośrednio z konwencji CMR i jest sprawdzane przy kontrolach.
W transporcie krajowym formalnie nie jest obowiązkowe, ale w praktyce jest standardem branżowym:
Wniosek: Bez CMR trudno działać na rynku transportowym.
Konwencja CMR określa maksymalną odpowiedzialność przewoźnika na poziomie 8,33 SDR (Special Drawing Rights) za kilogram utraconego lub uszkodzonego towaru. SDR to międzynarodowa jednostka rozliczeniowa, 1 SDR ≈ 5,50 zł (kurs zmienia się). Oznacza to, że limit to około 45-46 zł za kilogram towaru.
UWAGA: To stosunkowo niski limit! Jeśli przewozisz elektronikę o wartości 200 zł/kg, a dojdzie do szkody, odszkodowanie wyniesie max ~46 zł/kg. Dlatego dla towarów o wysokiej wartości warto rozważyć podwyższony limit ubezpieczenia (np. 50 000 EUR lub 100 000 EUR na pojazd) lub dodatkowe ubezpieczenie cargo.
Koszt ubezpieczenia CMR jest ustalany indywidualnie dla każdej firmy i zależy od wielu czynników:
Najlepiej wypełnić formularz u kilku ubezpieczycieli i porównać oferty - różnice mogą sięgać 30-50%.
OBJĘTE standardowo: uszkodzenia mechaniczne towaru podczas transportu, załadunku i rozładunku, zniszczenie lub całkowita utrata towaru, kradzież towaru z pojazdu, szkody wynikające z wypadku drogowego, uszkodzenia przez wodę (nieszczelna plandeka), opóźnienie w dostawie jeśli spowodowało szkodę (np. zepsucie towaru).
NIE OBJĘTE standardowo: wady własne towaru (naturalne zepsucie, przeterminowanie), nieodpowiednie opakowanie (jeśli zgłosiłeś zastrzeżenia przy odbiorze), działania siły wyższej w niektórych przypadkach, wina nadawcy lub odbiorcy, towary szczególnie wartościowe bez deklaracji, pieniądze, dokumenty, dzieła sztuki.
Ważne: Zawsze sprawdź OWU swojej polisy - zakres może się różnić między ubezpieczycielami.
Tak, konwencja CMR została stworzona właśnie dla transportu międzynarodowego! Ratyfikowało ją ponad 50 krajów, w tym:
W transporcie międzynarodowym obowiązuje międzynarodowy list przewozowy CMR (3 egzemplarze) jako potwierdzenie umowy przewozu. Jeśli jedziesz do kraju, który nie ratyfikował konwencji, sprawdź czy Twoja polisa obejmuje ten kierunek.
Postępuj według tych kroków:
KRYTYCZNE: Nie odkładaj zgłoszenia - opóźnienie może skutkować odmową wypłaty!
Masz kilka opcji:
NIE przewoź towarów bez odpowiedniej ochrony!
Pogłęb swoją wiedzę na temat ubezpieczeń transportowych
Porównamy OC przewoźnika i dopasujemy je do tras, towarów i kontraktów – bez ryzykownych skrótów w OWU. Wypełnij formularz, a wrócimy z propozycją w maksymalnie 3 dni robocze.